Arrangementformerne af cylindre inkluderer hovedsageligt følgende: inline (L), V-formet (V), W-formet (W), vandret modsat (H), Rotary (R) og VR (VR).
I linje (L): Alle cylindre i en i linie -motor er arrangeret i et plan i samme vinkel, normalt ved hjælp af et cylinderhoved. Dette layout har en simpel struktur, lave produktionsomkostninger og er velegnet til små forskydningsmotorer. Dens fordele inkluderer kompakt størrelse, høj stabilitet, gode lavhastighedsmomentegenskaber og lavt brændstofforbrug. Imidlertid har inline -motorer lavere effekt og er ikke egnede til køretøjer med mere end 6 cylindre.
V-formet (V): Den V-formede motor opdeler cylindrene i to grupper og arrangerer dem i en bestemt vinkel. Den fælles vinkel er 60 grader, og cylinderen forekommer V-formet, når den ses fra siden. Længden og højden af den V-formede motor er relativt kort med et lavt tyngdepunkt og glat drift, hvilket gør den velegnet til Mid to High End Car-modeller. Men dens struktur er kompleks, og fremstillingsprocessen kræver høje standarder.
W-type (W): W-typen er en variant af V-typen motor, hvor cylindrene på hver side af V-typen motor er forskudt i en lille vinkel for at danne en W-formet arrangement. Krumtapakslen på en W-type motor er kortere, lettere i vægt, men bredere og mere kompleks i struktur, hvilket gør den tilbøjelig til vibrationer.
Horisontal opposition (H): Cylindrene i den vandrette modsatte motor er arrangeret i modsætning til hinanden i en vinkel på 180 grader. Dette layout har et lavt tyngdepunkt og er velegnet til sportsbiler. Strukturen af en vandret modsat motor ligner strukturen for en inline -motor, men retningen af stempelbevægelsen er modsat.
Rotation (R): Cylindrene på en roterende motor er arrangeret på en roterende måde, i modsætning til traditionelle frem- og tilbagegående motorer. Den roterende motor har en kompakt struktur, men dårlig brændstoføkonomi.
VR-motor: VR-motor er en V-formet motor med en lille vinkel, normalt 15 grader, kompakt struktur, der er egnet til miniaturiseringsdesign. Men dens ryster er betydelig og kræver optimering af afbalanceringsenheden.
Disse forskellige cylinderarrangementer har deres egne fordele og ulemper og er egnede til forskellige køretøjstyper og ydelseskrav. Inline-typen er velegnet til lille forskydning, økonomiske køretøjer, mens V-typen og W-typen ofte findes i højtydende og midt til høje endemodeller. Horisontal justering og rotortype bruges i nogle specielle køretøjsmodeller.